Odpowiedź na pytanie czy samochód elektryczny ma skrzynię biegów jest zatem raczej oczywista. W e-autach spotykanych obecnie na rynku stosowane jest jednak nieco nietuzinkowe rozwiązanie. Skrzynia zazwyczaj ma tylko i wyłącznie jedno przełożenie i jej głównym zadaniem jest pełnienie roli mechanizmu różnicowego, rozdzielającego Zawód kierowcy jest szczególnym stanowiskiem pracy. Zatrudniając kierowcę należy dopełnić więcej obowiązków niż przy zatrudnieniu np. sekretarki. Co bardzo ważne, należy sprawdzić czy pracownik spełnia wymagania związane z prowadzeniem samochodu ciężarowego, tj. czy posiada odpowiednie uprawnienia – prawo jazdy w wymaganej Automatyczne skrzynie biegów Tiptronic nie są wolne od wad, a więc i usterek. Awarie przekładni mają najczęściej trzy podłoża. W pierwszym przypadku dochodzi do mechanicznego zużycia elektrozaworów. Drugie podłoże to awaryjność obwodów elektronicznych. W trzecim przypadku usterka pojawia się w obrębie tzw. koszyków Kierowca samochodu osobowego wjechał w tłum na imprezie karnawałowej w Strépy-Bracquegnies w Belgii. Zginęły co najmniej cztery osoby. Przyczyny zdarzenia są wciąż niejasne. Od 9 lutego, gdy kontrolujący daje polecenie lub sygnał do zatrzymania pojazdu silnikowego lub motoroweru, kierujący musi spełnić kilka warunków. Po pierwsze, zatrzymuje pojazd. Po drugie Podcast motoryzacyjny, w którym prezentowane są liczne wiadomości ze świata samochodów i motocykli, porady, testy samochodów, a także informacje o kodeksach dr… Nowoczesny automat nie ma łatwego życia, a mimo to nie skupia na sobie tyle uwagi, co jednostka napędowa. Zaawansowana technologicznie skrzynia biegów jest jednak co najmniej tak samo skomplikowana konstrukcyjnie jak współczesny silnik benzynowy czy wysokoprężny. Możemy uznać, że spisuje się doskonałe, gdy kierowca zupełnie nie Ważnym etapem poznawania obsługi samochodu z automatyczną skrzynią biegów jest przyswojenie oznaczeń, jakie znajdują się w okolicach lewarka. Najważniejsze z nich to: P – Parking. W tym położeniu należy zawsze uruchamiać i gasić silnik. Służy ono zabezpieczeniu pojazdu na postoju poprzez uruchomienie blokady kół. Niemniej, kierowca może pracować przez ponad 8 godzin (i nie będzie to uznane za nadgodziny), gdy ma miejsce wydłużenie wymiaru czasu pracy do 12 godzin na dobę w ramach równoważnego systemu czasu pracy. Przypomnijmy, że zgodnie z art. 6. 1. Ustawy o czasie pracy kierowcy: „1. Czasem pracy kierowcy jest czas od rozpoczęcia do Może się okazać, że zmiana biegów stopniowo staje się trudniejsza, aż w końcu samochód utknie na pierwszym biegu. W takim przypadku możesz nie mieć innego wyjścia, jak udać się do mechanika, aby pomógł rozwiązać problem. Najczęstszą przyczyną utknięcia samochodu na pierwszym biegu jest często sprzęgło. 3gekl. Fot. Materiały prasowe Renault Przejdź doMacie OC? Idźcie zatem do urzędu!Rejestracja samochodu ze współwłaścicielem – na koniec urząd skarbowyPrzypadki, w których jeden samochód posiada więcej niż jednego właściciela, wcale nie są odosobnione. Dzisiejsze pytanie zatem brzmi czy wbicie do dowodu rejestracyjnego kolejnego posiadacza auta w jakiś zasadniczy sposób komplikuje procedurę? Jeżeli kierowca stanie się współwłaścicielem już w momencie zakupu, rejestracja przebiega identycznie. Zmienia się dopiero w sytuacji, w której dodatkowy posiadacz pojawi się po spisaniu umowy kupna-sprzedaży. Najczęściej konieczność wpisania współwłaściciela do dowodu rejestracyjnego wynika z faktu, że samochód łącząc posiadane przez siebie środki finansowe kupiło kilka osób. Każda z nich chce zatem zabezpieczyć swoje prawo do eksploatowania oraz udziału w pieniądzach, które uda się uzyskać z późniejszej sprzedaży auta. Oczywiście tytuł współwłaściciela to nie tylko prawa, ale i obowiązki. Kierowca w równym zakresie może korzystać z pojazdu, w tym samym jednak czasie jest zobowiązany do ponoszenia kosztów związanych z zakupem paliwa, opłaceniem polisy OC czy serwisowaniem i koniecznymi naprawami. Najlepiej aby kwestia własności i współwłasności została załatwiona już w momencie zakupu samochodu. W takim przypadku w umowie kupna-sprzedaży czy też na fakturze zakupowej pojawią się dwa lub więcej nazwiska. Czemu ma to znaczenie? Bez dopisania dodatkowego kierowcy podczas dokonywania transakcji, formalnie nie będzie on mógł stać się współwłaścicielem. W żadnym z wydziałów komunikacji nie zostanie wpisany do dowodu rejestracyjnego. Aby otworzyć taką drogę, konieczne stanie się wystawienie umowy darowizny. A tą trzeba zgłosić w urzędzie skarbowym oraz opłacić 2-procentowy podatek. W ten sposób koszty rejestracji wzrosną. Macie OC? Idźcie zatem do urzędu! Po dopilnowaniu kwestii formalnych związanych z prawami do pojazdu, współwłaściciele powinni upewnić się, że auto posiada ważne badanie techniczne i polisę ubezpieczenia OC. Jeżeli tak, nic nie stoi na przeszkodzie, aby udali się do wydziału komunikacji należnemu ich miejscu zamieszkania i złożyli stosowny wniosek. Sama procedura rejestracji samochodu ze współwłaścicielem wygląda identycznie jak w każdym innym przypadku. Urzędnikowi należy przedstawić kartę pojazdu, dowód rejestracyjny, polisę ubezpieczeniową i tablice rejestracyjne (nawet jeżeli te nie będą podlegać wymianie, bo zakup odbył się w ramach jednego miasta). Należy pamiętać, że gdy samochód ma więcej niż jednego właściciela, każdy z nich musi być obecny w wydziale komunikacji podczas załatwiania spraw związanych z rejestracją. Bez tego nie będzie można odebrać pozwolenia czasowego, nowych tablic rejestracyjnych, twardego dowodu rejestracyjnego czy uzyskać wpisu do karty pojazdu. Wymóg można obejść. W sytuacji, w której jeden z posiadaczy nie będzie mógł stawić się w urzędzie, może zostawić drugiemu upoważnienie. Pełnomocnictwo nie może być jednak spisane na papierze, a na specjalnym druku dostępnym w wydziale komunikacji. Rejestracja samochodu ze współwłaścicielem – na koniec urząd skarbowy Rejestracja samochodu ze współwłaścicielem nie kończy się na wizycie w urzędzie miasta. W ciągu 14 dni od dokonania transakcji – jeżeli jej podstawą była umowa kupna-sprzedaży – posiadacze auta są zobowiązani do zgłoszenia transakcji w urzędzie skarbowym. Tam organ podatkowy dokona wyceny wartości auta i na tej podstawie wyliczy 2-procentowy podatek PCC. Czas na jego opłacenie jest identyczny jak czas na złożenie deklaracji i wynosi 14 dni od momentu dokonania transakcji. Oczywiście rejestracja samochodu ze współwłaścicielem nie zawsze musi dotyczyć przypadku, w którym auto pochodzi z kraju. Co w sytuacji, w której wcześniej było zarejestrowane za granicą? Fakt ten nie ma zasadniczego wpływu. Nadal obydwaj kierowcy muszą zadbać o zagwarantowanie swoich praw już w momencie zakupu. Co do różnic, nie muszą zgłaszać transakcji w urzędzie skarbowym. Czeka ich w zamian wizyta w urzędzie celnym oraz wspólne opłacenie akcyzy. Począwszy od kursów na prawo jazdy wpaja nam się, że powinniśmy jak najczęściej hamować silnikiem dla dobra samochodu i portfela. Czy hamowanie silnikiem aby na pewno jest dobre? wielu z czytelników pamięta, jak na kursie nauki jazdy nieustannie wskazywano na jak najczęstsze hamowanie silnikiem. Czy hamowanie silnikiem jest dobrą praktyką? Dla wielu kierowców pytanie to staje się punktem wyjścia dla żywych dyskusji. Jedni nazywają tę technikę nudną, inni natomiast zachwalają korzyści płynące z jej stosowania. Specjaliści natomiast nie mają wątpliwości co do tego, że warto ją silnikiem. Czym jest hamowanie silnikiem?Są sytuacje na drodze, kiedy to musimy nagle zahamować przy użyciu hamulców. W wielu innych sytuacjach nie musimy jednak używać pedału hamulca (bynajmniej nie w takim stopniu) i możemy stopniowo hamować silnikiem. Przydaje się to zwłaszcza w górach, przy dojeżdżaniu do skrzyżowania czy sygnalizacji silnikiem to spowolnienie auta poprzez puszczenie pedału gazu oraz stopniową redukcję biegów. Puszczenie gazu powoduje zamknięcie zaworu wlotu powietrza i tworzy efekt wciągania, jak w odkurzaczu. Ograniczenie przepływu powietrza do cylindrów wysysa energię i tworzy siłę hamującą, która zatrzymuje samochód. Hamowanie silnikiem działa tylko na wrzuconym biegu. Gdy auto jedzie na luzie, siła hamująca nie działa na układ kierowniczy, więc koła nadal kręcą się w tym samym tempie. Można przyspieszyć hamowanie poprzez zredukowanie biegu na jeszcze niższy. Im wyższe obroty silnika (RPM), tym większa siła hamująca zadziała na silnikiem. Na czym polega hamowanie silnikiem?Zwykłe samochody osobowe nie mają układów hamulcowych przystosowanych do ciągłej pracy pod dużym obciążeniem. Dlatego też podczas jazdy w górach można łatwo doprowadzić do przegrzania się płynu hamulcowego, a w konsekwencji do utraty siły hamowania. By jej zapobiec, należy hamować samochodzie z manualną skrzynią biegów hamowanie silnikiem jest proste, choć świeży kierowcy mogą potrzebować kilka prób do jego opanowania. To tak naprawdę jazda z włączonym biegiem bez wciskania pedału gazu ani sprzęgła. Hamuje się poprzez dobór odpowiednich gdy jedziemy 60 km/h na czwartym biegu i dojeżdżamy do świateł, jeśli chcemy zahamować silnikiem, należy puścić pedał gazu i zredukować bieg - na trzeci lub drugi, pamiętając o specyfice swojego auta. Im niższy bieg, tym wytracanie prędkości będzie gwałtowniejsze, jednak obroty silnika silnikiem. W skrzyniach automatycznych też jest to możliweW przypadku przekładni automatycznych często też jest możliwość hamowania silnikiem, jednak dotyczy to tylko skrzyń wyposażonych w tryb sekwencyjny i/lub silnikiem. Hamowanie silnikiem - korzyściJedną z największych korzyści wynikających z hamowania silnikiem jest zwiększenie żywotności tarcz i klocków hamulcowych. Ponadto hamowanie silnikiem pozwala na oszczędzanie paliwa. W przypadku silników wyposażonych we wtrysk paliwa podczas hamowania silnikiem nie jest dawkowane silnikiem. Na co uważać?Jest jednak i ryzyko. Jeśli hamujemy silnikiem na śliskiej nawierzchni, a więc przede wszystkim zimą, musimy mieć świadomość, że nieumiejętne posługiwanie się tą techniką może doprowadzić do wpadnięcia w poślizg. Może tak się stać, gdy zdecydujemy się na redukcję i źle dobierzemy przełożenie. Jeśli bieg zmienimy na taki, który znajduje się poza prędkościami "operacyjnymi" właściwymi dla wybranego przełożenia lub ledwie się w nich mieści. Załóżmy, że przy prędkości 90 km/h chcemy zredukować z piątego biegu na drugi. Wówczas z obrotów poniżej 1700 zrobi się nagle górna granica, co spowoduje szarpnięcie, a w konsekwencji może doprowadzić do poślizgu. Aby temu zapobiec, lepiej stosować stopniową redukcję, bieg po planujemy redukcję z pominięciem któregoś z przełożeń, zakładamy, że po jej wykonaniu prędkość obrotowa silnika podczas jazdy drastycznie wzrośnie. Po wciśnięciu sprzęgła, należy więc nie tylko zredukować bieg lewarkiem, ale też wcisnąć pedał gazu, by podnieść obroty silnika zanim puścimy sprzęgło. Wymaga to jednak znajomości swojego samochodu i jego optymalnych prędkości obrotowych, gdyż w przeciwnym wypadku spowoduje szarpnięcie. Zaznaczmy, że każde szarpnięcie szkodzi silnikiem. Kiedy nie hamować silnikiem?Hamować silnikiem nie należy też, gdy musimy awaryjnie zatrzymać pojazd. Hamowanie silnikiem może mieć również negatywne skutki dla trwałości dwumasowego koła zamachowego. Element ten ma za zadanie tłumić drgania silnika, a jego wymiana to wydatek kilku tysięcy złotych. Każde szarpnięcie czy nadmierne "skakanie" po obrotach skraca trwałość dwumasy. Szczególnie dotyczy to diesli, które mają mniejszą tolerancję obrotów niż silniki silnikiem. Hamowanie silnikiem w hybrydach i elektrykachHamowanie silnikiem odgrywa bardzo ważną rolę w samochodach elektrycznych i hybrydowych. Nie tylko oszczędza ono układ hamulcowy, ale także pozwala na odzyskiwanie energii z hamowania i podładowywanie baterii. W pełnych hybrydach, np. w Toyocie Prius czy Corolli, akumulatory ładującą się w zasadzie głównie poprzez rekuperację, a więc odzyskiwanie energii z hamowania. Hamowanie silnikiem w hybrydach i elektrykach polega na wybraniu specjalnego trybu "B" w przekładni (rekuperacja energii) i puszczaniu nogi z gazu przy dojeżdżaniu do skrzyżowań, jazdy w górach, itd. Pozwala to na spore oszczędności paliwa, ponadto zwiększając komfort i poprawiając płynność ofertyMateriały promocyjne partnera / 13kwi / Podczas jazdy samochodem oczekujesz, że skrzynia biegów będzie płynnie przełączać biegi, ale nie zawsze tak jest. Jeśli wystąpi problem ze skrzynią biegów, może ona zacząć sprawiać kłopoty z przełączaniem biegów. Jeśli automatyczna skrzynia biegów nie przełącza się na trzeci bieg, może to oznaczać wiele problemów. Problemy ze zmianą biegów w automatycznej skrzyni biegów często są związane z uszkodzeniem płynu przekładniowego. Jednak przyczyną problemów może być także uszkodzony przemiennik momentu obrotowego, wadliwy moduł PCM lub uszkodzona cewka zmiany biegów, która wymaga naprawy. W tym artykule omówimy przyczyny, dla których automatyczna skrzynia biegów nie przełącza się z drugiego biegu. Przedstawiamy również kroki, jakie można podjąć w celu rozwiązania problemu. Spis treści pokaż Przyczyny automatycznej skrzyni biegów, która nie przełącza się na 3. bieg 1. Zanieczyszczony płyn przekładniowy 2. Nieprawidłowe działanie cewki zmiany biegów 2. Zły przemiennik momentu obrotowego 4. Wadliwy PCM lub TCM Co robić, gdy automatyczna skrzynia biegów nie chce zmienić biegu? 1. Sprawdź płyn 2. Odczytaj kody usterek 3. Uzyskać pomocPrzyczyny automatycznej skrzyni biegów, która nie przełącza się na 3. bieg 1. Zanieczyszczony płyn przekładniowy Płyn przekładniowy jest potrzebny do smarowania kół zębatych i ruchomych części znajdujących się w środku. Działa on podobnie jak olej silnikowy, z tą różnicą, że jest przeznaczony specjalnie do skrzyni biegów. Gdy płyn przekładniowy się zestarzeje, zaczynają się w nim gromadzić zanieczyszczenia i okruchy. Zużyty płyn przekładniowy znacznie utrudnia normalną zmianę biegów. Może on także trwale uszkodzić skrzynię biegów, jeśli nie zostanie niezwłocznie przepłukany i wymieniony. Sprawdź w instrukcji obsługi swojego pojazdu, jak często należy wymieniać płyn przekładniowy. Przestrzeganie tych zaleceń zapewni optymalną kondycję skrzyni biegów. 2. Nieprawidłowo działająca cewka zmiany biegów Wewnątrz skrzyni biegów znajduje się kilka elektromagnesów zmiany biegów, które zmieniają biegi automatycznie, gdy zdecyduje o tym TCM. Awaria jednej z nich może spowodować problemy z przełączaniem biegów, a w przypadku 3. biegu jest to bardzo możliwe. Do solenoidów zmiany biegów można się dostać najczęściej po wymontowaniu korpusu zaworu poprzez zdjęcie miski olejowej skrzyni biegów w samochodzie, ale w niektórych przypadkach trzeba całkowicie wymontować skrzynię biegów i rozebrać ją na części. ZWIĄZANE: 7 objawów uszkodzonej cewki zmiany biegów 2. Zły konwerter momentu obrotowego Przemiennik momentu obrotowego jest odpowiedzialny za włączanie i wyłączanie skrzyni biegów z silnika. Zawiera on ważne elementy, takie jak stojan i turbina. Każda z tych części konwertera momentu obrotowego może ulec awarii, co prowadzi do poślizgu skrzyni biegów. Może to również prowadzić do problemów ze zmianą biegu. 4. Wadliwy PCM lub TCM Awaria PCM lub TCM powoduje pogorszenie osiągów skrzyni biegów. PCM lub TCM jest odpowiedzialny za sterowanie skrzynią biegów i działa jak mózg operacyjny. Gdy PCM zaczyna szwankować, mogą wystąpić również inne objawy. Często zapala się kontrolka Check Engine i występują nieregularne zmiany przełożeń. Pojazd może nawet przejść w tryb awaryjny (Limp Mode) do czasu rozwiązania problemu. Co robić, gdy automatyczna skrzynia biegów nie zmienia biegów? 1. Sprawdź płyn Pierwszym krokiem w przypadku jakichkolwiek problemów z automatyczną skrzynią biegów jest sprawdzenie płynu. O ile pojazd nie ma uszczelnionej skrzyni biegów, można wyjąć bagnet i odczytać poziom płynu. Upewnij się, że wytarłeś go i włożyłeś z powrotem, aby uzyskać dokładniejszy odczyt. Jeśli poziom jest niski lub poniżej linii napełnienia, czas dolać trochę płynu. Sprawdzając ilość płynu, należy również sprawdzić jego stan. Kolor płynu dostarcza wielu informacji o stanie przekładni. Jeśli płyn jest dobry, będzie miał kolor czerwono-różowy. Z wiekiem zaczyna przybierać kolor brązowy, co oznacza, że nadszedł czas na płukanie skrzyni biegów. Jeśli jednak płyn jest czarny lub ciemnobrązowy, ma zapach spalenizny lub zawiera wióry metalowe, może to oznaczać, że mamy do czynienia z poważniejszymi problemami. RELATED: Schemat kolorów płynu przekładniowego (5 różnych kolorów) 2. Odczytaj kody usterek Gdy w komputerach samochodu wystąpi usterka, ustawiany jest kod błędu. Kody te można odczytać i dowiedzieć się więcej o problemie za pomocą skanera OBDII. W każdym pojeździe używane są inne kody, choć niektóre z nich są uniwersalne. Na przykład kod P0606 lub P0113 może pojawić się w przypadku problemu z modułem PCM. Niezależnie od tego, jaki kod zostanie wyświetlony, można przeprowadzić poszukiwania w Internecie i szybko znaleźć rozwiązanie problemu. 3. Skorzystaj z pomocy Nawet jeśli jesteś doświadczonym mechanikiem, możesz napotkać problem, który Cię przerasta. Jeśli zobaczysz kod, który nie wiesz, jak rozwiązać, lub nie masz pewności, dlaczego skrzynia biegów działa, najlepiej skorzystać z pomocy fachowca. W wielu przypadkach szybka pomoc może zapobiec poważniejszym problemom ze skrzynią biegów. Im dłużej nie rozwiążesz problemu, tym większe uszkodzenia mogą wystąpić w skrzyni biegów. Miejmy nadzieję, że problem jest związany z prostą poprawką, którą można szybko rozwiązać. Znaczący wpływ na bezpieczeństwo jazdy oraz kondycję samochodu ma wiele prostych czynności. Niestety kierowcy o nich często zapominają, bądź je lekceważą. Znaczący wpływ na bezpieczeństwo jazdy oraz kondycję samochodu ma wiele prostych czynności. Niestety kierowcy o nich często zapominają, bądź je lekceważą. Znaczący wpływ na bezpieczeństwo jazdy oraz kondycję samochodu ma wiele prostych czynności. Niestety kierowcy o nich często zapominają, bądź je lekceważą, nierzadko narażając się na mandat bądź poważne wydatki w serwisie. Przypominamy, o czym warto ciśnienia powietrza w kołachZnaczący wpływ na bezpieczeństwo jazdy oraz kondycję samochodu ma wiele prostych czynności. Niestety kierowcy o nich często zapominają, bądź je z punktu widzenia sposobu prowadzenia się auta na drodze czy kosztów jego eksploatacji, jest regularna kontrola ciśnienia powietrza w ogumieniu. Nie wystarczy sprawdzenie go przy okazji sezonowej wymiany kół czy przed wyjazdem w dłuższą podróż. Do znaczącego obniżenia się ciśnienia powietrza w kołach może przyczynić się nawet spadek temperatury. Zbyt słabo napompowane opony pogarszają precyzję prowadzenia czy zachowanie się samochody w krytycznych sytuacjach – np. przy awaryjnym hamowaniu bądź nagłym omijaniu ciśnienia o 0,5-1,0 bara względem zalecanego przez producenta przyspiesza zużycie zewnętrznych partii bieżnika, zwiększa zużycie paliwa przynajmniej o kilka procent, podnosi ryzyko aquaplaningu (poślizgu na zalegającej na drodze warstwie wody), wydłuża drogę hamowania i zmniejsza przyczepność na wpływ na bezpieczeństwo jazdy oraz kondycję samochodu ma wiele prostych czynności. Niestety kierowcy o nich często zapominają, bądź je zalecają kontrolowanie ciśnienia powietrza w ogumieniu co dwa tygodnie lub przed każdą dłuższą podróżą – planując wyjazd z pasażerami i bagażem trzeba dostosować ciśnienie do zalecanego przez producenta ciśnienia dla jazdy obciążonym samochodem. Przypominamy również o konieczności regularnego sprawdzenia ciśnienia powietrza w kole zapasowym lub dojazdowym! Niedopompowane zda się na najlepiej sprawdzać na stacjach paliw. Koła zwykle wymagają dopompowania, więc przyda się kompresor. Niestety ich stan bywa różny. Deklarowane przez urządzenie ciśnienie warto więc zweryfikować własnym manometrem – do kupienia za kilkanaście złotych na stacjach czy w sklepach zewnętrzeZnaczący wpływ na bezpieczeństwo jazdy oraz kondycję samochodu ma wiele prostych czynności. Niestety kierowcy o nich często zapominają, bądź je z wymogów egzaminu na prawo jazdy jest umiejętność sprawdzenia sprawności zewnętrznego oświetlenia pojazdu. Niestety później wielu kierowców o nim zapomina – widok aut z przepalonymi żarówkami jest codziennością. Niestety ma znaczący wpływ na bezpieczeństwo. Na szczęście weryfikacja sprawności lamp jest czynnością łatwą i szybką. Wystarczy przekręcić kluczyk w stacyjce, a następnie włączać kolejne światła – pozycyjne, mijania, drogowe, przeciwmgielne i kierunkowskazy, po każdej zmianie wysiadając z auta i upewniając się czy dany typ świateł sprawdzaniu świateł cofania można poprosić o pomoc inną osobę lub przekręcić kluczyk w stacyjce i włączyć wsteczny bieg. W przypadku świateł hamulca również trzeba posiłkować się pomocą. Alternatywą jest spojrzenie na odbicie samochodu, np. w szybie stacji benzynowej. Sprawdzając oświetlenie, nie zapominajmy o podświetleniu tablicy rejestracyjnej, a w nowoczesnych autach także światłach do jazdy dziennej – uruchamiają się w momencie włączenia wpływ na bezpieczeństwo jazdy oraz kondycję samochodu ma wiele prostych czynności. Niestety kierowcy o nich często zapominają, bądź je przy temacie świateł do jazdy dziennej trzeba przypomnieć, że mogą być one używane od świtu do zmierzchu, wyłącznie w warunkach normalnej przejrzystości powietrza. W przypadku opadów atmosferycznych, mgły czy tunelach oznaczonych znakiem trzeba włączyć światła mijania. Za jazdę bez wymaganych świateł od świtu do zmierzchu grożą 2 pkt. karne i 100 zł mandatu. Nowoczesne samochody często są wyposażane w systemy automatycznego włączania świateł. Nie zawsze przełączają one jednak światła do jazdy dziennej na mijania po lekkim spadku przejrzystości powietrza. Warto o typ pamiętać. Można również przejrzeć menu ustawień samochodu – w wielu modelach, np. nowym Fiacie Tipo, można wyregulować czułość samochodach pozbawionych systemu samoczynnego poziomowania reflektorów nie wolno też zapominać o konieczności korekty kąta padania strumienia światła w przypadku jazdy obciążonym samochodem. Służą do tego zakładki w menu komputera pokładowego, pokrętła lub – jak w przypadku nowego Tipo – przyciski na desce kabinyZnaczący wpływ na bezpieczeństwo jazdy oraz kondycję samochodu ma wiele prostych czynności. Niestety kierowcy o nich często zapominają, bądź je czas jazdy nocą warto zmniejszyć natężenie podświetlenia panelu wskaźników, radioodtwarzacza czy przycisków na desce rozdzielczej. Zwykle służy do tego pokrętło w dolnej części kokpitu bądź – jak w przypadku nowego Fiata Tipo – zakładka w menu komputera pokładowego. Konstruktorzy kompaktowego auta z Włoch nie zapomnieli też o przycisku do całkowitego wygaszania ekranu systemu multimedialnego Uconnect. Sprawdza się to w ilość światła z deski rozdzielczej nie zmusza oka do stałej adaptacji do ciemności czy światła po spojrzeniu np. na prędkościomierz. A warto pamiętać, że pełna adaptacja do słabego oświetlenia, która staje się konieczna po ponownym spojrzeniu na drogę, może trwać nawet kilka minut. Z tego samego powodu istotne jest przestawienie lusterka wewnętrznego w pozycję do jazdy nocnej. Nie muszą tego robić kierowcy z lusterkami fotochromatycznymi, które automatycznie przyciemniają się na czas jazdy płynów eksploatacyjnychZnaczący wpływ na bezpieczeństwo jazdy oraz kondycję samochodu ma wiele prostych czynności. Niestety kierowcy o nich często zapominają, bądź je często zapominają o kontroli płynów eksploatacyjnych. Poziom płynu chłodzącego czy hamulcowego faktycznie rzadko ulega zmianie – obu cieczy zaczyna ubywać, gdy dochodzi do poważnych awarii. Otwierając jednak pokrywę silnika warto sprawdzać, czy ich lustro zawiera się między poziomami na zbiorniczkach wyrównawczych, które oznaczono symbolami MIN i regularnego zaglądania pod maskę powinna skłonić kierowców troska o poziom oleju. Jest on zużywany przez wszystkie silniki – nowe, wyeksploatowane, wolnossące, doładowane, benzynowe i Diesla. Wiele zależy od konstrukcji jednostki napędowej oraz sposobu jej eksploatacji. Poziom oleju należy sprawdzać po rozgrzaniu wpływ na bezpieczeństwo jazdy oraz kondycję samochodu ma wiele prostych czynności. Niestety kierowcy o nich często zapominają, bądź je odczyt był wiarygodny, auto musi być ustawione na poziomym podłożu, a motor powinien być wyłączony przynajmniej przez dwie minuty (zalecenia producenta warto sprawdzić w instrukcji obsługi pojazdu). Pozostaje wyjęcie bagnetu, przetarcie go kawałkiem papierowego ręcznika, ponowne włożenie bagnetu do silnika, wyjęcie i odczytanie, czy poziom oleju zawiera się między poziomem minimalnym a wpływ na bezpieczeństwo jazdy oraz kondycję samochodu ma wiele prostych czynności. Niestety kierowcy o nich często zapominają, bądź je z punktu widzenia trwałości silnika, jest też delikatne traktowanie silnika, który nie osiągnął temperatury roboczej. Do tego czasu jest on gorzej smarowany. Dotyczy to również jego osprzętu. Aby nie przyspieszać zużycia jednostki napędowej, przez pierwsze kilometry po uruchomieniu zimnego silnika kierowca powinien unikać głębokiego wciskania gazu i starać się utrzymywać obroty poniżej 2000-2500 obr./min. Nie wolno przy tym zapominać, że osiągnięcie przez płyn chłodzący roboczej temperatury ok. 90 stopni Celsjusza nie jest równoznaczne z pełnym rozgrzaniem silnika. Następuje ono później – nawet po kilkunastu kilometrach od rozpoczęcia jazdy - z racji wolniej nagrzewającego się oleju. Niestety w wielu współczesnych samochodach brakuje wskaźnika temperatury oleju silnikowego. Nie zapomnieli o nim konstruktorzy nowego Fiata Tipo, umieszczając go w menu komputera bierneZnaczący wpływ na bezpieczeństwo jazdy oraz kondycję samochodu ma wiele prostych czynności. Niestety kierowcy o nich często zapominają, bądź je samochody są wyposażane w wiele systemów z zakresu bezpieczeństwa biernego, które chroni kierowcę i pasażerów, gdy dochodzi do kolizji. Przykładem jest nowy Fiat Tipo – standardowo wyposażany w sześć poduszek powietrznych, cztery zagłówki i przednie pasy z regulacją wysokości. Niestety nawet najlepsze systemy nie zadziałają prawidłowo, gdy kierowca zlekceważy podstawowe aspekty. Punktem wyjścia jest poprawne ustawienie fotela. Przy przylegających do oparcia fotela plecach kierowca powinien być w stanie położyć nadgarstek na wieńcu kierownicy. Górne punkty mocowania pasów bezpieczeństwa muszą być tak wyregulowane, by pas przebiegał przez obojczyk, w połowie szerokości barku. Oczywiście obowiązek zapinania pasów spoczywa też na osobach jadących na tylnej kanapie! Niestety jest on często lekceważony i nierzadko kończy się tragediami. Zaniedbywaną, a niezwykle istotną czynnością jest regulacja wpływ na bezpieczeństwo jazdy oraz kondycję samochodu ma wiele prostych czynności. Niestety kierowcy o nich często zapominają, bądź je szacują, że są one niewłaściwie wyregulowane w aż 80% przypadków. Z pewnością byłoby inaczej, gdyby kierowcy i pasażerowie wiedzieli, że przy niepoprawnie ustawionym zagłówku nawet drobne najechanie na tył naszego pojazdu może zakończyć się uszkodzeniami szyjnego odcinka kręgosłupa, a w najlepszym przypadku naciągnięciem więzadeł. Sama regulacja zagłówków jest szybka i prosta. Wystarczy nacisnąć przycisk (zwykle zlokalizowany w punkcie łączenia się ich z fotelem) i ustawić je tak, by środek zagłówka znajdował się na wysokości wpływ na bezpieczeństwo jazdy oraz kondycję samochodu ma wiele prostych czynności. Niestety kierowcy o nich często zapominają, bądź je się na przewożenie na przednim fotelu dziecka w foteliku montowanym tyłem do kierunku jazdy, trzeba bezwzględnie wyłączyć poduszkę powietrzną. Zwykle służy do tego obsługiwany kluczykiem do samochodu przełącznik w schowku po stronie pasażera lub prawej części deski rozdzielczej – dostępny po otwarciu drzwi. W niektórych modelach – np. nowym Fiacie Tipo – poduszkę powietrzną pasażera można wyłączyć z poziomu komputera ofertyMateriały promocyjne partnera